毫米级精度对接！成都东西城市轴线沱江大桥合龙

随着最后一车RPC混凝土缓缓注入主桥钢混结合段，由成都城投集团建设管理、中国铁建大桥局施工的成都东西城市轴线沱江大桥于今日顺利合龙，标志着项目建设取得关键性突破。

市政桥梁领域罕见，合龙毫米级挑战

作为深度融入成渝地区双城经济圈建设大局的交通骨干路网核心工程，成都东西城市轴线凭借其重要战略地位与突出功能价值，被誉为成都东西向的“天府大道”。

沱江大桥作为该轴线的关键节点工程，其桥梁结构设计极具专业性――为空间异型独塔双索面非对称混合梁斜拉桥。大桥全长1010米，其中主桥混凝土主梁长度达455米，最宽处为79米；钢箱梁全长250.49米，共划分为22个节段，最宽处达76.59米，其宽度规模相当于5个标准篮球场，在同类市政桥梁中较为少见。

据项目技术负责人介绍，此次合龙作业中分为钢箱梁顶推和钢混结合段浇筑两部分，顶推钢箱梁总重量超过9000吨，单节段最重达448吨，属于市政桥梁领域罕见的超宽幅钢箱梁顶推作业，施工难度极大。尤为关键的是，混凝土箱梁与钢箱梁的合龙区域位于桥梁变宽段，施工过程中不仅需克服“超宽幅钢梁顶推”“高空风荷载干扰”等多项技术难题，还需将每节段对接误差严格控制在毫米级别，实现混凝土箱梁与钢箱梁两个截面的“曲面精准贴合”，确保后续斜拉索安装与桥面施工的精度。

数字调控+智能顶推，合龙“零偏差”

为保证大桥精准合龙，项目团队以党建为引领，组建“党员技术攻坚组”，创新采用“BIM+数字动态调控”技术方案。在钢箱梁顶面科学布设168个应力传感器与位移监测点，实时采集温度变形、荷载受力等关键数据，对桥梁线形变化进行全程动态追踪，并根据监测数据生成动态调整报告，为施工精准调控提供数据支撑。

同时，依托32台智能千斤顶组成的“步履式同步顶推系统”，对钢箱梁的横向、纵向、竖向三维坐标进行毫米级微调，确保22个钢箱梁节段沿预设轨迹精准移动，实现顶推过程“平稳不偏航”，保障了合龙作业的顺利推进。此外，“为应对沱江流域昼夜温差较大、风力变化频繁的自然环境特点，我们额外增设了4组侧向稳定装置，有效抵消了横向风荷载对钢箱梁顶推的影响，最终实现钢箱梁与混凝土梁的‘零偏差’对接。”项目负责人表示。

目前，成都东西城市轴线沱江大桥建设将全面转入斜拉索挂设、桥面铺装及附属设施施工阶段。后续，建设团队将加快推进38对反向型斜拉索的安装工作，进一步提升桥梁结构稳定性，为桥梁后续通车运营筑牢安全防线。

成都东西城市轴线是成都新一轮城市总体规划确定的“一心两翼、三轴多中心”网络化空间结构中的重要一轴。项目建成后，将有力助推成渝地区双城经济圈建设，促进成资同城化发展，成为构建城市区域联动发展格局的重要动脉。（来源：成都城投建设集团）

编辑：郭幸鑫